À la clinique médicale, une personne arrivée après vous est appelée avant vous.
1. Vous ne dites rien, mais vous passez l'après-midi à ruminer, convaincue que la vie est injuste. @
2. Vous bondissez au comptoir, vous demandez haut et fort de quel droit cette personne vous a devancée et vous insistez pour être la suivante. %
3. Vous gardez le silence. Après votre consultation, vous suggérez à la secrétaire de se trouver un job à la mesure de son intelligence. Vous quittez, fière d'avoir au moins bousillé sa journée. *
4. Vous passez au comptoir pour rappeler à la secrétaire que vous êtes là depuis longtemps. Y a-t-il eu erreur? N'était-ce pas à vous de passer? &
En voiture, on vous coupe avec disgrâce.
1. Vous accélérez et faites un doigt d'honneur au chauffard, au risque de causer vous-même un accident. %
2. Vous passez à la chaîne de musique classique pour vous calmer les nerfs. &
3. Vous faites mine de ne pas le voir. Le lendemain, au bureau, une discussion sur la courtoisie en voiture vous fait perdre les pédales. @
4. À la première occasion, vous faites la même chose à un autre automobiliste. *
Bébé crie pour être nourri, vous êtes au téléphone et votre conjoint s'affaire à la cuisine. Vous pensiez qu'il préparait le repas du petit, mais non, il se fait un sandwich.
1. Vous lui criez que vous en avez ras le bol d'être la seule à entendre les cris et à répondre aux besoins sept jours par semaine. %
2. En parlant très fort, vous demandez à votre interlocutrice si elle sait que les hommes, en devenant pères, perdent l'ouïe et le sens du partage. *
3. Vous raccrochez immédiatement pour faire chauffer le tout en vitesse et nourrissez le bébé sans dire un mot. Plus tard, vous refusez de l'accompagner au cinéma, offusquée qu'il n'ait pas deviné votre frustration. @
4. Vous lui demandez simplement de nourrir le bébé. Plus tard, vous lui expliquez en quoi son attitude vous a déplu. &
Vous avez acheté des bottes de montagne au prix fort. Après une seule randonnée, vous vous rendez compte qu'elles sont trop petites. À la boutique, on souligne poliment que c'est votre erreur.
1. Vous criez à l'incompétence en soulignant que la vendeuse, visiblement inexpérimentée, n'a jamais pris la mesure de vos pieds, un geste de base lors de l'achat de chaussures spécialisées. %
2. Vous repartez penaude et mettez les bottes dans votre garde-robe. Chaque fois que vous les voyez, votre pression monte d'un cran. @
3. Vous demandez à parler au gérant, qui note poliment que vous avez porté les bottes et qu'il ne peut rien pour vous. Vous partez fâchée de votre erreur, mais satisfaite d'avoir épuisé les recours disponibles. &
4. Frustrée, vous faites sortir à la vendeuse toutes les chaussures de montagne en inventaire et vous les essayez... sans en choisir aucune. *
vendredi 26 février 2010
Comment exprimez-vous votre colère?
La colère est une émotion saine et naturelle. Encore faut-il savoir l'exprimer.
Chauffard qui nous coupe la voie, madame pressée qui passe devant les autres, collègue qui nous fait un coup vache... Même au cours d'une journée normale, les occasions de se mettre en colère abondent. Tout comme les façons de le faire. Certains profitent du droit, en abusent même, pétant les plombs pour la moindre peccadille. D'autres, au contraire, encaissent tout sans rien dire, avec un sourire forcé. En apparence, du moins... Quel est notre profil colère? Pour le savoir, on répond aux situations suivantes. Sur une feuille à part, on inscrit les symboles liés aux réponses que l'on choisies.
C'est vendredi. Le garagiste vous a promis votre voiture pour midi. À 2 h, elle n'est toujours pas prête.
1. Vous explosez. Vous engueulez vertement le mécano, la préposée au service et le gérant, et vous vous exigez haut et fort devant tout le monde un service gratuit comme dédommagement. %
2. Vous exigez des explications et, d'un ton sans appel, vous demandez un escompte sur le prix des réparations. &
3. Vous ne dites rien sur le coup, mais vous déposez une plainte à la Cour des petites créances et réclamez votre après-midi de travail. *
4. Vous encaissez la nouvelle sans dire un mot. Vous rentrez chez vous frustrée et passez une heure sous la douche pour reprendre vos esprits. @
Membre d'un réseau de rencontres, vous avez développé un lien intime avec quelqu'un. Vous vous apprêtez à lui envoyer un mot doux. Surprise: il est en ligne avec une autre.
1. Vous lui envoyez aussitôt un message cinglant et sans appel. %
2. Vous l'appelez sur-le-champ pour avoir des explications. Vous êtes catégorique: s'il est en relation avec vous, il cesse de flirter. Sinon, ciao! &
3. Vous vous sentez trahie, mais lui accordez le bénéfice du doute. Vous poursuivez votre relation jusqu'au jour où il oublie votre anniversaire et là, vous le plaquez, sans lui dire vos vraies raisons. @
4. Vous faites comme si vous n'aviez rien vu, mais vous devenez si amère à son égard que la relation en devient impossible. *
Une amie a proposé de vous aider à repeindre votre appartement. À la dernière minute, elle se décommande, disant qu'elle se sent mal.
1. Vous lui avouez que vous êtes très déçue, mais vous terminez l'appel en mentionnant que vous lui remettrez bien le grappin dessus une prochaine fois! &
2. Vous encaissez sans commenter, mais vous lui rendez la monnaie de sa pièce à la première occasion. *
3. Vous lui dites que vous comprenez. Lorsque vous la revoyez, vous boudez et elle ne comprend pas votre mauvaise mine. @
4. Vous lui lancez qu'elle n'est pas fiable et l'avertissez de ne jamais vous demander un service! %
Chauffard qui nous coupe la voie, madame pressée qui passe devant les autres, collègue qui nous fait un coup vache... Même au cours d'une journée normale, les occasions de se mettre en colère abondent. Tout comme les façons de le faire. Certains profitent du droit, en abusent même, pétant les plombs pour la moindre peccadille. D'autres, au contraire, encaissent tout sans rien dire, avec un sourire forcé. En apparence, du moins... Quel est notre profil colère? Pour le savoir, on répond aux situations suivantes. Sur une feuille à part, on inscrit les symboles liés aux réponses que l'on choisies.
C'est vendredi. Le garagiste vous a promis votre voiture pour midi. À 2 h, elle n'est toujours pas prête.
1. Vous explosez. Vous engueulez vertement le mécano, la préposée au service et le gérant, et vous vous exigez haut et fort devant tout le monde un service gratuit comme dédommagement. %
2. Vous exigez des explications et, d'un ton sans appel, vous demandez un escompte sur le prix des réparations. &
3. Vous ne dites rien sur le coup, mais vous déposez une plainte à la Cour des petites créances et réclamez votre après-midi de travail. *
4. Vous encaissez la nouvelle sans dire un mot. Vous rentrez chez vous frustrée et passez une heure sous la douche pour reprendre vos esprits. @
Membre d'un réseau de rencontres, vous avez développé un lien intime avec quelqu'un. Vous vous apprêtez à lui envoyer un mot doux. Surprise: il est en ligne avec une autre.
1. Vous lui envoyez aussitôt un message cinglant et sans appel. %
2. Vous l'appelez sur-le-champ pour avoir des explications. Vous êtes catégorique: s'il est en relation avec vous, il cesse de flirter. Sinon, ciao! &
3. Vous vous sentez trahie, mais lui accordez le bénéfice du doute. Vous poursuivez votre relation jusqu'au jour où il oublie votre anniversaire et là, vous le plaquez, sans lui dire vos vraies raisons. @
4. Vous faites comme si vous n'aviez rien vu, mais vous devenez si amère à son égard que la relation en devient impossible. *
Une amie a proposé de vous aider à repeindre votre appartement. À la dernière minute, elle se décommande, disant qu'elle se sent mal.
1. Vous lui avouez que vous êtes très déçue, mais vous terminez l'appel en mentionnant que vous lui remettrez bien le grappin dessus une prochaine fois! &
2. Vous encaissez sans commenter, mais vous lui rendez la monnaie de sa pièce à la première occasion. *
3. Vous lui dites que vous comprenez. Lorsque vous la revoyez, vous boudez et elle ne comprend pas votre mauvaise mine. @
4. Vous lui lancez qu'elle n'est pas fiable et l'avertissez de ne jamais vous demander un service! %
Choisir et utiliser intelligemment une carte de crédit
Une carte de crédit n’est pas qu’une carte de paiement. C’est aussi la première étape vers l'établissement d'un bon dossier de crédit. À condition de la choisir et de l’utiliser intelligemment. En tenant compte de ses besoins et de sa capacité de payer.
Au moment de demander une carte de crédit, il est important d'évaluer avec réalisme ses besoins et sa capacité à gérer son crédit. Une façon d'éviter que l'outil de paiement qu'est une carte de crédit pave la voie à l'endettement. Les offres des émetteurs de cartes sont aussi à considérer avec prudence. Elles sont souvent plus avantageuses pour eux que pour les détenteurs. Quelques conseils.
Connaître sa limite
Idéalement, la limite de crédit devrait être fixée en fonction de la capacité de payer du détenteur.
Les cartes ne sont pas toutes égales
Les récompenses, les caractéristiques, les structures de frais et les taux d'intérêt varient d'une carte à l'autre. Il faut prendre le temps de choisir la carte de crédit qui correspond à sa situation personnelle et à ses besoins particuliers.
Attention aux taux de bienvenue
Le taux d'intérêt peut influer considérablement sur les sommes payées. Ainsi, si on pense ne pas payer entièrement le solde, on choisit une carte qui offre un taux d'intérêt annuel peu élevé. Il faut cependant se méfier des taux de bienvenue accrocheurs de courte durée. Une fois la période de bienvenue terminée, les taux d'intérêt ont tendance à grimper. Il faut aussi se méfier des promotions du type diminution des paiements minimums et des taux préférentiels de lancement sur le transfert de solde d'une autre carte de crédit. Dans certains cas, ce taux préférentiel ne s'applique que sur le transfert de solde et non aux achats.
Payer la totalité du solde
La totalité du solde devrait toujours être payée avant la date d'échéance du relevé mensuel. Autrement, des frais d'intérêt sont facturés. S'il est impossible de payer le solde au complet, il est important de payer au moins le montant minimum exigé. Et même un peu plus, pour réduire les intérêts à payer. Le détenteur paye en effet des intérêts sur le solde reporté et parfois même sur les nouveaux achats, selon la méthode de calcul des intérêts utilisée.
Les émetteurs de carte utilisent deux méthodes de calcul des intérêts. Selon la première, aucun intérêt n'est facturé sur les nouveaux achats, pourvu que le solde intégral du mois courant soit payé à la date d'échéance. Selon la deuxième méthode, aucun intérêt n'est facturé sur les nouveaux achats, si le solde intégral du mois courant est payé à la date d'échéance et si le solde intégral du mois précédent a été réglé à la date d'échéance.
Se constituer un bon dossier de crédit
Une utilisation responsable du crédit est l'occasion de se constituer un bon dossier de crédit qui pourrait être utile lors d'une éventuelle demande de prêt pour l'achat d'une auto ou d'une habitation.
Être un emprunteur intelligent
La possibilité d'obtenir une avance de fonds sur une carte de crédit peut être d'une importance capitale en cas d'urgence, mais il ne faut pas oublier que l'intérêt sur cet argent s'applique dès qu'il est touché. Il vaut donc mieux éviter d'obtenir des avances de fonds sur une carte de crédit.
Click here to find out more!
Protégez son identité
Le détenteur de carte de crédit a la responsabilité de protéger ses renseignements personnes pour prévenir tout vol d'identité. Les achats en ligne devraient être faits uniquement sur des sites Web sécurisés. Si on donne son numéro de carte de crédit à un commerçant par téléphone, on doit s'assurer de la bonne réputation du commerçant. Le détenteur ne devrait jamais prêter sa carte de crédit, que ce soit à un parent ou un ami.
Choisir la meilleure carte
L'Agence de la consommation en matière financière du Canada (ACFC) répertorie dans son outil de sélection de carte de crédit quelque 250 cartes, offertes par 28 émetteurs différents. Lancé en 2005, son outil est mis à jour tous les six mois. Il suffit d'y préciser sa situation, ses habitudes et ses besoins pour obtenir une liste de carte correspondant. On peut ensuite comparer dans un tableau les caractéristiques des cartes choisies: taux d'intérêt, conditions de paiement minimal, frais annuels, etc. L'outil est cependant moins précis dans sa description des avantages et programmes de récompenses, trop complexes pour être détaillés.
Le site de l'ACFC propose depuis juin 2009 une calculatrice de paiement de carte de crédit. En y inscrivant le montant du solde de sa carte, son taux d'intérêt et les caractéristiques de paiement minimal on obtient la durée du remboursement et le total des intérêts versés.
Au moment de demander une carte de crédit, il est important d'évaluer avec réalisme ses besoins et sa capacité à gérer son crédit. Une façon d'éviter que l'outil de paiement qu'est une carte de crédit pave la voie à l'endettement. Les offres des émetteurs de cartes sont aussi à considérer avec prudence. Elles sont souvent plus avantageuses pour eux que pour les détenteurs. Quelques conseils.
Connaître sa limite
Idéalement, la limite de crédit devrait être fixée en fonction de la capacité de payer du détenteur.
Les cartes ne sont pas toutes égales
Les récompenses, les caractéristiques, les structures de frais et les taux d'intérêt varient d'une carte à l'autre. Il faut prendre le temps de choisir la carte de crédit qui correspond à sa situation personnelle et à ses besoins particuliers.
Attention aux taux de bienvenue
Le taux d'intérêt peut influer considérablement sur les sommes payées. Ainsi, si on pense ne pas payer entièrement le solde, on choisit une carte qui offre un taux d'intérêt annuel peu élevé. Il faut cependant se méfier des taux de bienvenue accrocheurs de courte durée. Une fois la période de bienvenue terminée, les taux d'intérêt ont tendance à grimper. Il faut aussi se méfier des promotions du type diminution des paiements minimums et des taux préférentiels de lancement sur le transfert de solde d'une autre carte de crédit. Dans certains cas, ce taux préférentiel ne s'applique que sur le transfert de solde et non aux achats.
Payer la totalité du solde
La totalité du solde devrait toujours être payée avant la date d'échéance du relevé mensuel. Autrement, des frais d'intérêt sont facturés. S'il est impossible de payer le solde au complet, il est important de payer au moins le montant minimum exigé. Et même un peu plus, pour réduire les intérêts à payer. Le détenteur paye en effet des intérêts sur le solde reporté et parfois même sur les nouveaux achats, selon la méthode de calcul des intérêts utilisée.
Les émetteurs de carte utilisent deux méthodes de calcul des intérêts. Selon la première, aucun intérêt n'est facturé sur les nouveaux achats, pourvu que le solde intégral du mois courant soit payé à la date d'échéance. Selon la deuxième méthode, aucun intérêt n'est facturé sur les nouveaux achats, si le solde intégral du mois courant est payé à la date d'échéance et si le solde intégral du mois précédent a été réglé à la date d'échéance.
Se constituer un bon dossier de crédit
Une utilisation responsable du crédit est l'occasion de se constituer un bon dossier de crédit qui pourrait être utile lors d'une éventuelle demande de prêt pour l'achat d'une auto ou d'une habitation.
Être un emprunteur intelligent
La possibilité d'obtenir une avance de fonds sur une carte de crédit peut être d'une importance capitale en cas d'urgence, mais il ne faut pas oublier que l'intérêt sur cet argent s'applique dès qu'il est touché. Il vaut donc mieux éviter d'obtenir des avances de fonds sur une carte de crédit.
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Protégez son identité
Le détenteur de carte de crédit a la responsabilité de protéger ses renseignements personnes pour prévenir tout vol d'identité. Les achats en ligne devraient être faits uniquement sur des sites Web sécurisés. Si on donne son numéro de carte de crédit à un commerçant par téléphone, on doit s'assurer de la bonne réputation du commerçant. Le détenteur ne devrait jamais prêter sa carte de crédit, que ce soit à un parent ou un ami.
Choisir la meilleure carte
L'Agence de la consommation en matière financière du Canada (ACFC) répertorie dans son outil de sélection de carte de crédit quelque 250 cartes, offertes par 28 émetteurs différents. Lancé en 2005, son outil est mis à jour tous les six mois. Il suffit d'y préciser sa situation, ses habitudes et ses besoins pour obtenir une liste de carte correspondant. On peut ensuite comparer dans un tableau les caractéristiques des cartes choisies: taux d'intérêt, conditions de paiement minimal, frais annuels, etc. L'outil est cependant moins précis dans sa description des avantages et programmes de récompenses, trop complexes pour être détaillés.
Le site de l'ACFC propose depuis juin 2009 une calculatrice de paiement de carte de crédit. En y inscrivant le montant du solde de sa carte, son taux d'intérêt et les caractéristiques de paiement minimal on obtient la durée du remboursement et le total des intérêts versés.
jeudi 25 février 2010
Le calcium favorise la perte de poids
Une alimentation riche en calcium favorise la perte de poids chez les personnes dont la diète en contient peu, selon une étude menée par Angelo Tremblay, de la Faculté de médecine de l’Université Laval.
Sur le même thème
- Nourriture pour animaux et impact sur l'homme
- Manger santé dès la garderie!
- Manger mieux pour améliorer sa condition physique
L'équipe du professeur Tremblay a démontrée que la consommation de calcium réduit la prise alimentaire spontanée chez les personnes dont l'alimentation courante contient peu de cet élément.
Les auteurs de l'étude publiée dans le British Journal of Nutrition de mars 2009 ont soumis 63 femmes obèses à un programme amaigrissant de 15 semaines. Les participantes consommaient, en moyenne, moins de 600 mg de calcium par jour alors que la quantité généralement recommandée est de 1000 mg. En plus de suivre un régime réduit en calories, ces femmes devaient prendre quotidiennement soit deux comprimés de placebo ou deux comprimés totalisant 1200 mg de calcium.
Au terme du programme, les chercheurs ont constaté qu'en moyenne les femmes du groupe calcium avaient perdu près de 6 kg contre 1 kg pour les femmes du groupe témoin.
«Notre hypothèse est que le cerveau est en mesure de percevoir une carence en calcium et qu'il cherche à la compenser en stimulant la prise alimentaire, ce qui, bien sûr, ne favorise pas le succès d'un régime amaigrissant», commente Angelo Tremblay, titulaire de la Chaire de recherche du Canada en environnement et bilan énergétique. «Un apport suffisant en calcium aurait pour effet de prévenir cette hausse du désir de manger», poursuit le chercheur. Les personnes qui entreprennent un régime amaigrissant auraient ainsi intérêt à s'assurer qu'elles consomment suffisamment de calcium afin de mettre toutes les chances de leur côté.
Selon le chercheur, plus de 50 % des femmes obèses qui fréquentent la clinique de son équipe de recherche ne consomment pas la dose quotidienne recommandée.
Sur le même thème
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- Manger mieux pour améliorer sa condition physique
L'équipe du professeur Tremblay a démontrée que la consommation de calcium réduit la prise alimentaire spontanée chez les personnes dont l'alimentation courante contient peu de cet élément.
Les auteurs de l'étude publiée dans le British Journal of Nutrition de mars 2009 ont soumis 63 femmes obèses à un programme amaigrissant de 15 semaines. Les participantes consommaient, en moyenne, moins de 600 mg de calcium par jour alors que la quantité généralement recommandée est de 1000 mg. En plus de suivre un régime réduit en calories, ces femmes devaient prendre quotidiennement soit deux comprimés de placebo ou deux comprimés totalisant 1200 mg de calcium.
Au terme du programme, les chercheurs ont constaté qu'en moyenne les femmes du groupe calcium avaient perdu près de 6 kg contre 1 kg pour les femmes du groupe témoin.
«Notre hypothèse est que le cerveau est en mesure de percevoir une carence en calcium et qu'il cherche à la compenser en stimulant la prise alimentaire, ce qui, bien sûr, ne favorise pas le succès d'un régime amaigrissant», commente Angelo Tremblay, titulaire de la Chaire de recherche du Canada en environnement et bilan énergétique. «Un apport suffisant en calcium aurait pour effet de prévenir cette hausse du désir de manger», poursuit le chercheur. Les personnes qui entreprennent un régime amaigrissant auraient ainsi intérêt à s'assurer qu'elles consomment suffisamment de calcium afin de mettre toutes les chances de leur côté.
Selon le chercheur, plus de 50 % des femmes obèses qui fréquentent la clinique de son équipe de recherche ne consomment pas la dose quotidienne recommandée.
Avez-vous le contrôle de votre vie?
Aimeriez-vous obtenir une promotion? Réaliser vos rêves? Vous lancer en affaires? Réussir ce que vous entreprenez? Profiter de plus de moyens financiers? Si oui, vous avez probablement tout ce qu’il faut pour réussir, mais vous ne vous en servez peut-être pas.
On pourrait comparer la vie à un grand voyage où nous nous dirigeons tous vers un endroit quelconque. Certaines personnes voyagent par des moyens de transport rapides (avions, fusées, etc.), tandis que d’autres utilisent des véhicules plus lents (autos, trains, etc.). Le type de véhicule que vous prenez pour vous déplacer n’est pas un facteur très important pour réaliser ce que vous désirez. En fait, c’est beaucoup plus la place que vous tenez dans votre véhicule qui fait la différence, c’est-à-dire celle du passager ou celle du conducteur.
Lorsque vous montez dans le véhicule de votre vie, vous avez le choix entre deux options : soit de conduire, soit de vous faire conduire. Il s’ensuit que votre vie sera très différente selon l’option que vous choisissez.
Si vous décidez de prendre la position du chauffeur, c’est vous qui avez la maîtrise de la situation, qui décidez d’aller là où vous le désirez, d’apprendre de vos erreurs et même de faire un détour si ça vous convient. En définitive, c’est vous qui êtes en contrôle. Vous développez ainsi une attitude responsable parce que vous passez à l’action et que vous prenez des décisions concernant les chemins que vous empruntez. Conséquemment à ce choix, vous augmentez vos chances de réaliser vos désirs, vos rêves et vos buts.
D’un autre côté, si vous prenez la place du passager, vous laissez à une autre personne le pouvoir de décider de votre destination et du chemin à prendre, et dans ce cas, il est impossible que la route choisie par le conducteur vous convienne toujours. Dans de telles conditions, vous développez inévitablement une attitude de victime, car c’est une autre personne (le chauffeur) qui mène votre propre vie. Lorsque vous êtes dans une position de passager, vous n’avez pas le pouvoir de changer les choses, car vous l’avez donné à quelqu’un d’autre. Après plusieurs années dans cette position de passager, il devient presque qu’inévitable que vous développiez une très mauvaise attitude envers tout ce qui vous entoure, que vous critiquiez constamment le travail des autres et que vous demeuriez dans l’immobilisme.
Quelle position préférez-vous? La réponse est facile, mais il s’avère que trop de gens n’ont pas pris la place du conducteur. Si vous prenez la décision de prendre le contrôle de la situation, vous pourrez ainsi développer une attitude responsable et penser en terme de solutions et non pas en terme de problèmes.
Lorsqu’une difficulté surgit, comment réagissez-vous? Est-ce que vous prenez la position du conducteur en vous concentrant sur les solutions ou est-ce que vous choisissez la position de passager en vous laissant envahir par le problème et en réagissant en victime? Les personnes qui prennent le contrôle de la situation se posent des questions telles que « Qu’est-ce que je dois faire pour que ça fonctionne? ». Elles ne se disent pas « Bien voyons, ça ne marchera pas, il n’y a rien à faire », ou encore, « Voici les raisons pour lesquelles ça ne fonctionnera pas », pour terminer par les mots « C’est ça la réalité!!! »
Vous n’avez qu’à penser au chanteur Martin Deschamps, à René Angelil, gérant de Céline Dion, à l’athlète olympique Chantal Petitclerc, à l’homme d’affaires et fondateur du Cirque du Soleil Guy Laliberté, etc. Toutes ces personnes ont choisi de prendre le contrôle de la situation et de s’asseoir dans le siège du conducteur. Avant d’inventer la motoneige, croyez-vous que Joseph-Armand Bombardier s’est dit : « C’est une idée ridicule et ça ne donnera rien de continuer à travailler sur ce genre de projet »? Non, il s’est dit : « Il y a sûrement une façon de faire fonctionner un véhicule pour qu’une ou deux personnes puissent se déplacer rapidement sur la neige ». Il a réussi.
Il y a trop de gens qui disent : « Je ne peux faire ceci ou cela parce que je n’ai pas d’argent…, mes enfants sont trop jeunes…, mon conjoint ne m’appuie pas…, je n’ai pas le temps..., etc. » N’est-ce pas que ce sont là de très bonnes raisons pour conserver la position de passager et de se laisser conduire par les autres?
Maintenant, en ce qui vous concerne, pourquoi ne seriez-vous pas capable de réussir? Les gens à succès sont-ils plus talentueux ou plus chanceux, ou encore, ont-ils une meilleure instruction? Peut-être que chacune de ces réponses s’applique un peu, mais la très grosse différence se situe dans le fait que les gens qui réalisent leurs rêves ont adopté une attitude responsable et ont décidé de se prendre en main, d’agir et de se faire confiance, et ce, peu importe les problèmes et les obstacles.
En conclusion, prenez la décision de prendre la place du conducteur et dites-vous : « Qu’est-ce que je vais faire pour que ça fonctionne? » Ne dites plus : « Je ne peux pas à cause de… ». Prenez bonne note que plus les questions que vous vous posez reflèteront une attitude de conducteur, plus vous obtiendrez des réponses d’un preneur de décisions.
Vous désirez obtenir une promotion, réaliser vos rêves ou réussir en affaires? Vous n’avez tout simplement pas d’autre choix que d’adopter une attitude responsable en prenant la position de contrôle. Vous êtes le seul à prendre cette décision. Toutefois, rappelez-vous que lorsque vous serez plus âgé, vous ne regretterez pas les décisions que vous aurez prises dans la position de chauffeur; cependant, vous regretterez surement celles que vous n’aurez pas prises parce que vous étiez dans la position de passager.
À vous de jouer!
On pourrait comparer la vie à un grand voyage où nous nous dirigeons tous vers un endroit quelconque. Certaines personnes voyagent par des moyens de transport rapides (avions, fusées, etc.), tandis que d’autres utilisent des véhicules plus lents (autos, trains, etc.). Le type de véhicule que vous prenez pour vous déplacer n’est pas un facteur très important pour réaliser ce que vous désirez. En fait, c’est beaucoup plus la place que vous tenez dans votre véhicule qui fait la différence, c’est-à-dire celle du passager ou celle du conducteur.
Lorsque vous montez dans le véhicule de votre vie, vous avez le choix entre deux options : soit de conduire, soit de vous faire conduire. Il s’ensuit que votre vie sera très différente selon l’option que vous choisissez.
Si vous décidez de prendre la position du chauffeur, c’est vous qui avez la maîtrise de la situation, qui décidez d’aller là où vous le désirez, d’apprendre de vos erreurs et même de faire un détour si ça vous convient. En définitive, c’est vous qui êtes en contrôle. Vous développez ainsi une attitude responsable parce que vous passez à l’action et que vous prenez des décisions concernant les chemins que vous empruntez. Conséquemment à ce choix, vous augmentez vos chances de réaliser vos désirs, vos rêves et vos buts.
D’un autre côté, si vous prenez la place du passager, vous laissez à une autre personne le pouvoir de décider de votre destination et du chemin à prendre, et dans ce cas, il est impossible que la route choisie par le conducteur vous convienne toujours. Dans de telles conditions, vous développez inévitablement une attitude de victime, car c’est une autre personne (le chauffeur) qui mène votre propre vie. Lorsque vous êtes dans une position de passager, vous n’avez pas le pouvoir de changer les choses, car vous l’avez donné à quelqu’un d’autre. Après plusieurs années dans cette position de passager, il devient presque qu’inévitable que vous développiez une très mauvaise attitude envers tout ce qui vous entoure, que vous critiquiez constamment le travail des autres et que vous demeuriez dans l’immobilisme.
Quelle position préférez-vous? La réponse est facile, mais il s’avère que trop de gens n’ont pas pris la place du conducteur. Si vous prenez la décision de prendre le contrôle de la situation, vous pourrez ainsi développer une attitude responsable et penser en terme de solutions et non pas en terme de problèmes.
Lorsqu’une difficulté surgit, comment réagissez-vous? Est-ce que vous prenez la position du conducteur en vous concentrant sur les solutions ou est-ce que vous choisissez la position de passager en vous laissant envahir par le problème et en réagissant en victime? Les personnes qui prennent le contrôle de la situation se posent des questions telles que « Qu’est-ce que je dois faire pour que ça fonctionne? ». Elles ne se disent pas « Bien voyons, ça ne marchera pas, il n’y a rien à faire », ou encore, « Voici les raisons pour lesquelles ça ne fonctionnera pas », pour terminer par les mots « C’est ça la réalité!!! »
Vous n’avez qu’à penser au chanteur Martin Deschamps, à René Angelil, gérant de Céline Dion, à l’athlète olympique Chantal Petitclerc, à l’homme d’affaires et fondateur du Cirque du Soleil Guy Laliberté, etc. Toutes ces personnes ont choisi de prendre le contrôle de la situation et de s’asseoir dans le siège du conducteur. Avant d’inventer la motoneige, croyez-vous que Joseph-Armand Bombardier s’est dit : « C’est une idée ridicule et ça ne donnera rien de continuer à travailler sur ce genre de projet »? Non, il s’est dit : « Il y a sûrement une façon de faire fonctionner un véhicule pour qu’une ou deux personnes puissent se déplacer rapidement sur la neige ». Il a réussi.
Il y a trop de gens qui disent : « Je ne peux faire ceci ou cela parce que je n’ai pas d’argent…, mes enfants sont trop jeunes…, mon conjoint ne m’appuie pas…, je n’ai pas le temps..., etc. » N’est-ce pas que ce sont là de très bonnes raisons pour conserver la position de passager et de se laisser conduire par les autres?
Maintenant, en ce qui vous concerne, pourquoi ne seriez-vous pas capable de réussir? Les gens à succès sont-ils plus talentueux ou plus chanceux, ou encore, ont-ils une meilleure instruction? Peut-être que chacune de ces réponses s’applique un peu, mais la très grosse différence se situe dans le fait que les gens qui réalisent leurs rêves ont adopté une attitude responsable et ont décidé de se prendre en main, d’agir et de se faire confiance, et ce, peu importe les problèmes et les obstacles.
En conclusion, prenez la décision de prendre la place du conducteur et dites-vous : « Qu’est-ce que je vais faire pour que ça fonctionne? » Ne dites plus : « Je ne peux pas à cause de… ». Prenez bonne note que plus les questions que vous vous posez reflèteront une attitude de conducteur, plus vous obtiendrez des réponses d’un preneur de décisions.
Vous désirez obtenir une promotion, réaliser vos rêves ou réussir en affaires? Vous n’avez tout simplement pas d’autre choix que d’adopter une attitude responsable en prenant la position de contrôle. Vous êtes le seul à prendre cette décision. Toutefois, rappelez-vous que lorsque vous serez plus âgé, vous ne regretterez pas les décisions que vous aurez prises dans la position de chauffeur; cependant, vous regretterez surement celles que vous n’aurez pas prises parce que vous étiez dans la position de passager.
À vous de jouer!
Dodge, c'est aussi plusieurs concepts !
Dans l’attente d’une vague de changement, la division Dodge nous a offerts depuis la fin des années 80, une panoplie intéressante d’exercice de style et de technologie. Dans cette galerie, vous verrez des modèles abondamment publicisés, mais aussi des surprises. Soit que votre mémoire les a effacés, soit que vous ne les connaissez pas. Une chose est sûre, les concepteurs de ces voitures nous ont offert de fabuleux lancements dans les plus importants salons automobiles du monde. À vous de voir.
vendredi 19 février 2010
Gigabyte prépare un ordinateur portatif avec carte graphique externe.
L'ordinateur portatif M1405 de Gigabyte a été aperçu par le site 9eekonomics.com au dernier Taipei Game Show. Si on aime le design léché de l'ordinateur, c'est surtout la présence d'une carte graphique externe dans la station d'accueil de l'appareil qui rend ce dernier digne d'intérêt.
L'idée d'une carte graphique externe pour un ordinateur portatif n'est pas nouvelle. D'ailleurs, nous présentions la carte externe Amilo GraphicBooster de Fujitsu-Siemens sur ce blogue en décembre 2008.
Le M1405 offre un écran avec rétroéclairage DEL de 14 pouces, un processeur Intel Core 2 Duo SU7300, jusqu'à 4 Go de mémoire vive, une puce graphique Intel GMA 4500MHD et un disque dur de 500 Go.
La station d'accueil, qui permet de brancher par exemple son clavier, sa souris et un moniteur externe grâce à une prise VGA, offre une carte GeForce GT200 avec 1 Go de mémoire.
On ignore toujours le prix et la disponibilité du M1405 et de sa station d'accueil.
Si j'étais le chargé de projet...
J'aime beaucoup le concept de Gigabyte, mais je ne peux m'empêcher de me dire que j'aurais fait cet ordinateur différemment. Personnellement, j'aurais maximisé l'écart entre l'ordinateur portatif seul et avec sa station d'accueil.
J'aurais donc coupé un peu dans l'ordinateur portatif au niveau de sa taille, mais j'aurais optimisé la station.
Pour l'ordinateur portatif, j'aurais donc opté pour une taille d'écran de 12 à 13,3 pouces (parfaite pour les voyages et pour le travail sur la route), tout en utilisant un processeur un peu plus puissant pour faciliter le multitâche (probablement un nouveau Core i3m ou Core i5m, avec graphiques intégrés) à la maison.
Au niveau de la station, j'aurais surtout choisi une carte graphique compatible avec le nouveau standard DisplayPort, qui permettrait facilement de brancher 3 moniteurs pour avoir une station de travail efficace.
L'idée d'une carte graphique externe pour un ordinateur portatif n'est pas nouvelle. D'ailleurs, nous présentions la carte externe Amilo GraphicBooster de Fujitsu-Siemens sur ce blogue en décembre 2008.
Le M1405 offre un écran avec rétroéclairage DEL de 14 pouces, un processeur Intel Core 2 Duo SU7300, jusqu'à 4 Go de mémoire vive, une puce graphique Intel GMA 4500MHD et un disque dur de 500 Go.
La station d'accueil, qui permet de brancher par exemple son clavier, sa souris et un moniteur externe grâce à une prise VGA, offre une carte GeForce GT200 avec 1 Go de mémoire.
On ignore toujours le prix et la disponibilité du M1405 et de sa station d'accueil.
Si j'étais le chargé de projet...
J'aime beaucoup le concept de Gigabyte, mais je ne peux m'empêcher de me dire que j'aurais fait cet ordinateur différemment. Personnellement, j'aurais maximisé l'écart entre l'ordinateur portatif seul et avec sa station d'accueil.
J'aurais donc coupé un peu dans l'ordinateur portatif au niveau de sa taille, mais j'aurais optimisé la station.
Pour l'ordinateur portatif, j'aurais donc opté pour une taille d'écran de 12 à 13,3 pouces (parfaite pour les voyages et pour le travail sur la route), tout en utilisant un processeur un peu plus puissant pour faciliter le multitâche (probablement un nouveau Core i3m ou Core i5m, avec graphiques intégrés) à la maison.
Au niveau de la station, j'aurais surtout choisi une carte graphique compatible avec le nouveau standard DisplayPort, qui permettrait facilement de brancher 3 moniteurs pour avoir une station de travail efficace.
Ion 2: des vidéos 1080p et des jeux vidéo 3D sur votre netbook Acer
La compagnie taïwanaise Acer vient d'annoncer le lancement du premier ordinateur miniportable équipé de la plateforme Ion 2 de Nvidia, le Aspire One 532G. Au menu: autonomie de 10 heures, vidéos 1080p et jeux vidéo.
Pas mal pour un miniportable. Évidemment, il faut toutefois prendre l'annonce de la compatibilité avec les jeux vidéo avec un certain grain de sel, car il n'y a pas que la carte graphique qui est importante pour bien rouler un jeu vidéo. Le processeur l'est également.
Et avec son Atom N450, l'Aspire One 532G est loin d'être un monstre de puissance.
Ceci étant, il devrait en effet être possible de jouer à certains jeux avec ce petit appareil. Beaucoup plus qu'avec un miniportable régulier, du moins.
En plus de son processeur Atom N450 (comme l'excellent et abordable Asus EeePC 1001P que j'ai testé ici), l'Aspire One 532G possède également un écran rétroéclairé DEL de 10,1 pouces et, surtout, une carte graphique NVIDIA équipée de 512 Mo de mémoire vive.
Puisque l'Atom N450 peut traiter lui-même les graphiques, l'ordinateur passera donc de la carte graphique NVIDIA (plus gourmande) aux graphiques intégrés en fonction de ses besoins afin d'économiser la batterie.
On a déjà hâte de l'essayer!
MeeGo: Intel et Nokia s'attaquent à Google
Un petit mot finalement sur MeeGo, le nouveau système d'exploitation gratuit et multiplateforme annoncé par Nokia et Intel.
Nokia et Intel ont fusionné ce matin Maemo et Moblin, leurs deux systèmes d'exploitation respectifs basés sur Linux. Je tenais à le mentionner, car il s'agit selon moi d'une très grosse nouvelle...
Pas mal pour un miniportable. Évidemment, il faut toutefois prendre l'annonce de la compatibilité avec les jeux vidéo avec un certain grain de sel, car il n'y a pas que la carte graphique qui est importante pour bien rouler un jeu vidéo. Le processeur l'est également.
Et avec son Atom N450, l'Aspire One 532G est loin d'être un monstre de puissance.
Ceci étant, il devrait en effet être possible de jouer à certains jeux avec ce petit appareil. Beaucoup plus qu'avec un miniportable régulier, du moins.
En plus de son processeur Atom N450 (comme l'excellent et abordable Asus EeePC 1001P que j'ai testé ici), l'Aspire One 532G possède également un écran rétroéclairé DEL de 10,1 pouces et, surtout, une carte graphique NVIDIA équipée de 512 Mo de mémoire vive.
Puisque l'Atom N450 peut traiter lui-même les graphiques, l'ordinateur passera donc de la carte graphique NVIDIA (plus gourmande) aux graphiques intégrés en fonction de ses besoins afin d'économiser la batterie.
On a déjà hâte de l'essayer!
MeeGo: Intel et Nokia s'attaquent à Google
Un petit mot finalement sur MeeGo, le nouveau système d'exploitation gratuit et multiplateforme annoncé par Nokia et Intel.
Nokia et Intel ont fusionné ce matin Maemo et Moblin, leurs deux systèmes d'exploitation respectifs basés sur Linux. Je tenais à le mentionner, car il s'agit selon moi d'une très grosse nouvelle...
Trois ans d'autonomie pour un clavier sans fil
Le nouveau combo clavier et souris sans fil MK710 de Logitech devrait offrir une autonomie de 3 ans, selon ce qu'à annoncé la compagnie suisse aujourd'hui. Intéressant, mais pas encore assez pour me convaincre de délaisser mon clavier filaire...
En fait, les claviers sans fil ont généralement deux problèmes. Premièrement, les usagers qui ne sont pas à leur affaire (comme moi) finissent toujours par oublier de les charger ou de changer la batterie à temps et se ramassent systématiquement sans jus, généralement dans un moment important.
Ce problème semble avoir été réglé par Logitech grâce à l'autonomie de trois ans, qui devrait notamment être atteinte par une mise en veille rapide de la connexion sans fil. Notons que l'autonomie de trois ans est estimée à raison de 2 millions de frappes par année dans un environnement de 9 à 5.
L'autre problème des claviers sans fil, qui ne semble pas être réglé avec le MK710, est l'impossibilité d'utiliser le clavier lorsque l'ordi n'est pas sous Windows (lorsqu'il redémarre, dans le BIOS, etc.). (Mise à jour: le "semble" était approprié, voir plus bas)
Ce n'est pas un problème que l'on rencontre tous les jours, mais c'est mauditement fatigant d'avoir à ressortir un vieux clavier avec fil toutes les fois que l'on répare ou que l'on ajuste son ordinateur.
Si ce problème ne vous concerne pas (si vous roulez sous Mac OSX par exemple), le clavier concave et la souris sans fil 2,4 GHz à molette bidirectionnelle MK710 devraient être disponibles pour 100$ US vers le mois d'avril (environ 90 euros en France dans les prochaines semaines).
MaJ: Il semblerait qu'il soit possible d'utiliser les claviers Logitech dans le BIOS. Mea Culpa. Ceci étant dit, j'ai quand même eu ce problème il y a 3 semaines à peine lors de l'installation d'un nouvel ordinateur qui ne pouvait fonctionner ni avec mon clavier PS/2, ni avec mon clavier sans fil.
En fait, les claviers sans fil ont généralement deux problèmes. Premièrement, les usagers qui ne sont pas à leur affaire (comme moi) finissent toujours par oublier de les charger ou de changer la batterie à temps et se ramassent systématiquement sans jus, généralement dans un moment important.
Ce problème semble avoir été réglé par Logitech grâce à l'autonomie de trois ans, qui devrait notamment être atteinte par une mise en veille rapide de la connexion sans fil. Notons que l'autonomie de trois ans est estimée à raison de 2 millions de frappes par année dans un environnement de 9 à 5.
L'autre problème des claviers sans fil, qui ne semble pas être réglé avec le MK710, est l'impossibilité d'utiliser le clavier lorsque l'ordi n'est pas sous Windows (lorsqu'il redémarre, dans le BIOS, etc.). (Mise à jour: le "semble" était approprié, voir plus bas)
Ce n'est pas un problème que l'on rencontre tous les jours, mais c'est mauditement fatigant d'avoir à ressortir un vieux clavier avec fil toutes les fois que l'on répare ou que l'on ajuste son ordinateur.
Si ce problème ne vous concerne pas (si vous roulez sous Mac OSX par exemple), le clavier concave et la souris sans fil 2,4 GHz à molette bidirectionnelle MK710 devraient être disponibles pour 100$ US vers le mois d'avril (environ 90 euros en France dans les prochaines semaines).
MaJ: Il semblerait qu'il soit possible d'utiliser les claviers Logitech dans le BIOS. Mea Culpa. Ceci étant dit, j'ai quand même eu ce problème il y a 3 semaines à peine lors de l'installation d'un nouvel ordinateur qui ne pouvait fonctionner ni avec mon clavier PS/2, ni avec mon clavier sans fil.
Sorties en amoureux, le secret des couples qui durent
Quand la chambre à coucher devient le poste de commandement où se planifient les tâches et où se prennent les décisions nécessaires pour garder Famille, Inc. sur ses rails, même les époux les plus fidèles finissent, à un moment ou l’autre, par se poser la question : est-ce donc tout ce que le couple peut m’offrir ?
Mariée depuis 37 ans, je sais quoi il en retourne. J’étais donc curieuse de connaître les secrets de ces couples qui trouvent le moyen de raviver leur flamme simplement en sortant ensemble, comme ils le faisaient quand ils se courtisaient. Comment mettez-vous du piment dans votre mariage?
Secret no 1
Élargissez vos horizons. Réservez votre bistro de quartier pour une autre occasion; la surprise compte pour beaucoup dans une sortie en amoureux.
Janet Tanzer, conseillère matrimoniale de Toronto, croit beaucoup à la vertu des sorties en amoureux pour briser la monotonie. La passion, explique-t-elle, se nourrit de mystère. D’un autre côté, la solidité du mariage s’appuie sur la sécurité et la prédictibilité. Lorsque vous en êtes à partager la salle de bains et à terminer la phrase que l’autre a commencée, il n’y a plus guère de mystère. La solution : essayez de retrouver l’exaltation de vos premières sorties d’amoureux en sortant du train-train habituel. «C’est le côté ludique qui compte», explique Tanzer. «Pensez surprise et la passion suivra.»
Secret no 2
Partagez le travail. Prenez à tour de rôle la responsabilité d’organiser la sortie. Ainsi, vous ne tomberez pas dans le piège trop commun d’obliger l’autre à décider en lui demandant : «Que voudrais-tu faire ce soir?»
Arthur Aron, psychologue social à l’université Stony Brook, a récemment montré que la nouveauté pouvait beaucoup contribuer à la solidité du mariage. Lors d’une des expériences qu’il a menées avec ses collègues, des couples retenus aux poignets et aux chevilles par des liens avaient reçu la consigne de pousser avec la tête une balle en mousse en respectant une contrainte de temps. On avait assigné aux couples du groupe témoin une activité routinière. Lorsque les participants des deux groupes ont ensuite rempli un questionnaire destiné à mesurer leur degré de satisfaction dans leur relation, ceux du groupe qui avaient eu à pousser la balle (et qui avaient rigolé comme des enfants dans un parc d’attractions) se disaient nettement plus satisfaits.
Secret no 3
Cherchez à l’enchanter. Quand c’est votre tour d’organiser la soirée, gardez à l’esprit les besoins de votre mari. Le jour J, entretenez le suspense en ne lui donnant qu’un minimum d’information sur le programme de la soirée.
Il n’y a rien comme de passer un bon moment ensemble pour atténuer la friction qui fait partie intrinsèque de toutes les unions. John Gottman, psychologue et auteur de Seattle, a montré dans ses études que les couples qui tenaient le coup savaient contrebalancer les mots durs et les regards parfois condescendants par l’affection et l’humour.
Secret no 4
Faites preuve de bonne volonté. Restez ouverte aux propositions de votre mari. Abstenez-vous de lui servir la critique habituelle : «Mais pourquoi donc as-tu choisi ce restaurant?»
Arthur Aron s’empresse de souligner que la nouveauté ne peut remplacer à elle seule l’intimité et la confiance au sein du couple tout en se disant convaincu qu’un peu d’aventure peut fortifier une union par ailleurs solide. Toutes les semaines, sa femme et lui intègrent une nouvelle activité dans leur programme habituel, par exemple un tour de canot ou une conférence.
Secret no 5
Détendez-vous et souriez. Après tout, il ne s’agit que d’une sortie. Qu’avez-vous à perdre?
Un soir de la semaine dernière, mon mari et moi sommes partis dans une direction que nous n’avions jamais prise. Au bout de deux heures à parler et à explorer les environs, nous sommes tombés sur un splendide petit restaurant. De retour à la maison, et dans la chambre à coucher, une chose en appelant une autre, nous avons, disons, renoué plus intimement. Nous n’avions pas prévu sortir des sentiers battus; c’était complètement improvisé, mais je peux dire que c’était une soirée épicée à souhait.
Mariée depuis 37 ans, je sais quoi il en retourne. J’étais donc curieuse de connaître les secrets de ces couples qui trouvent le moyen de raviver leur flamme simplement en sortant ensemble, comme ils le faisaient quand ils se courtisaient. Comment mettez-vous du piment dans votre mariage?
Secret no 1
Élargissez vos horizons. Réservez votre bistro de quartier pour une autre occasion; la surprise compte pour beaucoup dans une sortie en amoureux.
Janet Tanzer, conseillère matrimoniale de Toronto, croit beaucoup à la vertu des sorties en amoureux pour briser la monotonie. La passion, explique-t-elle, se nourrit de mystère. D’un autre côté, la solidité du mariage s’appuie sur la sécurité et la prédictibilité. Lorsque vous en êtes à partager la salle de bains et à terminer la phrase que l’autre a commencée, il n’y a plus guère de mystère. La solution : essayez de retrouver l’exaltation de vos premières sorties d’amoureux en sortant du train-train habituel. «C’est le côté ludique qui compte», explique Tanzer. «Pensez surprise et la passion suivra.»
Secret no 2
Partagez le travail. Prenez à tour de rôle la responsabilité d’organiser la sortie. Ainsi, vous ne tomberez pas dans le piège trop commun d’obliger l’autre à décider en lui demandant : «Que voudrais-tu faire ce soir?»
Arthur Aron, psychologue social à l’université Stony Brook, a récemment montré que la nouveauté pouvait beaucoup contribuer à la solidité du mariage. Lors d’une des expériences qu’il a menées avec ses collègues, des couples retenus aux poignets et aux chevilles par des liens avaient reçu la consigne de pousser avec la tête une balle en mousse en respectant une contrainte de temps. On avait assigné aux couples du groupe témoin une activité routinière. Lorsque les participants des deux groupes ont ensuite rempli un questionnaire destiné à mesurer leur degré de satisfaction dans leur relation, ceux du groupe qui avaient eu à pousser la balle (et qui avaient rigolé comme des enfants dans un parc d’attractions) se disaient nettement plus satisfaits.
Secret no 3
Cherchez à l’enchanter. Quand c’est votre tour d’organiser la soirée, gardez à l’esprit les besoins de votre mari. Le jour J, entretenez le suspense en ne lui donnant qu’un minimum d’information sur le programme de la soirée.
Il n’y a rien comme de passer un bon moment ensemble pour atténuer la friction qui fait partie intrinsèque de toutes les unions. John Gottman, psychologue et auteur de Seattle, a montré dans ses études que les couples qui tenaient le coup savaient contrebalancer les mots durs et les regards parfois condescendants par l’affection et l’humour.
Secret no 4
Faites preuve de bonne volonté. Restez ouverte aux propositions de votre mari. Abstenez-vous de lui servir la critique habituelle : «Mais pourquoi donc as-tu choisi ce restaurant?»
Arthur Aron s’empresse de souligner que la nouveauté ne peut remplacer à elle seule l’intimité et la confiance au sein du couple tout en se disant convaincu qu’un peu d’aventure peut fortifier une union par ailleurs solide. Toutes les semaines, sa femme et lui intègrent une nouvelle activité dans leur programme habituel, par exemple un tour de canot ou une conférence.
Secret no 5
Détendez-vous et souriez. Après tout, il ne s’agit que d’une sortie. Qu’avez-vous à perdre?
Un soir de la semaine dernière, mon mari et moi sommes partis dans une direction que nous n’avions jamais prise. Au bout de deux heures à parler et à explorer les environs, nous sommes tombés sur un splendide petit restaurant. De retour à la maison, et dans la chambre à coucher, une chose en appelant une autre, nous avons, disons, renoué plus intimement. Nous n’avions pas prévu sortir des sentiers battus; c’était complètement improvisé, mais je peux dire que c’était une soirée épicée à souhait.
Ronflements: dangereux pour la santé?
Si votre homme ronfle, vous savez ce qu’il faut faire: le réveiller, le retourner sur le côté, même lui mettre une pince à linge sur le nez (ou peut-être ne faites-vous que rêver de faire ce geste). Mais en plus de causer des désagréments à ceux et celles qui doivent les subir, les ronflements peuvent être liés à des troubles respiratoires et perturber le sommeil, causant éventuellement la cardiopathie, le diabète et des troubles de l’humeur.
Environ 40% des hommes ronflent, soit environ deux fois plus que les femmes. L’alcool, l’embonpoint ou l’apnée du sommeil (affection qui consiste en de courts arrêts respiratoires durant la nuit et qui touche près de 10% des hommes) peuvent aggraver le problème.
«Toute personne qui ronfle devrait se faire examiner car cela signifie qu’elle ne respire pas bien, ce qui n’est pas sain», de dire David Merrell, directeur clinicien des cliniques Merrell, qui possèdent des laboratoires du sommeil à Calgary et à Edmonton. Les ronfleurs doivent se faire évaluer dans une clinique du sommeil afin qu’on puisse observer leur respiration nocturne et déterminer si l’apnée du sommeil est la cause de leurs ronflements. Pour éviter de ronfler, les médecins conseillent de dormir sur le côté (oui, vous pouvez retourner votre homme…), l’emploi de bandelettes nasales ou un régime afin de perdre du poids (moins de graisse dans les voies respiratoires, cela signifie plus de place pour laisser passer l’air). On pourra aussi prescrire aux ronfleurs chroniques ou à ceux qui ont reçu un diagnostic d’apnée du sommeil, l’utilisation d’un appareil è pression positive continue, qui administre durant le sommeil de l’air pressurisé par le biais d’un masque.
Les ronflements, signes d’un problème cardiaque?
Dans une étude publiée en 2008, on a découvert que le rythme cardiaque d’un groupe de jeunes hommes faisant de l’embonpoint et souffrant d’apnée obstructive non traitée mettait plus de temps à retourner à la normale après de l’exercice vigoureux que celui d’hommes du même âge, de poids normal ou en surpoids, et menant le même mode de vie mais qui ne souffraient pas de ce trouble. L’étude a permis de démontrer que les jeunes hommes – à partir de 18 ans – qui souffraient d’apnée du sommeil couraient le risque de souffrir de problèmes cardiaques.
Les ronflements, vraiment pas sexy
Dans une étude menée en 2008, on a demandé à 827 hommes d’un certain âge qui ronflaient d’évaluer leur vie sexuelle. Tous les répondants avaient le même nombre de points au niveau de la fonction érectile et de l’élan sexuel, mais les ronfleurs étaient ceux qui rapportaient éprouver le moins de satisfaction. «Nous avons émis l’hypothèse que même si les ronflements n’exercent aucun effet sur les fonctions physiologiques qui pourraient mener au dysfonctionnement érectile, ils peuvent en voir un sur la relation avec le partenaire, ce qui peut mener à une diminution de la satisfaction sexuelle», de dire Jennifer St. Sauver, épidémiologiste à la clinique Mayo et chercheure ayant travaillé sur l’étude.
Une autre raison de dormir ensemble
Lors d’une étude publiée en 2008, on a découvert que les hommes souffrant d’apnée du sommeil utilisaient leur CPAP 74% du temps lorsque leurs conjointes dormaient avec eux plutôt que dans une autre pièce, contre 43% du temps lorsqu’ils dormaient seuls. «Restez ensemble; après tout, c’est la raison pour laquelle vous vous êtes mariés», rappelle Rosalind Cartwright, qui a mené l’étude au centre médical de l’université Rush de Chicago. Cela pourrait l’aider à rester en santé.
Environ 40% des hommes ronflent, soit environ deux fois plus que les femmes. L’alcool, l’embonpoint ou l’apnée du sommeil (affection qui consiste en de courts arrêts respiratoires durant la nuit et qui touche près de 10% des hommes) peuvent aggraver le problème.
«Toute personne qui ronfle devrait se faire examiner car cela signifie qu’elle ne respire pas bien, ce qui n’est pas sain», de dire David Merrell, directeur clinicien des cliniques Merrell, qui possèdent des laboratoires du sommeil à Calgary et à Edmonton. Les ronfleurs doivent se faire évaluer dans une clinique du sommeil afin qu’on puisse observer leur respiration nocturne et déterminer si l’apnée du sommeil est la cause de leurs ronflements. Pour éviter de ronfler, les médecins conseillent de dormir sur le côté (oui, vous pouvez retourner votre homme…), l’emploi de bandelettes nasales ou un régime afin de perdre du poids (moins de graisse dans les voies respiratoires, cela signifie plus de place pour laisser passer l’air). On pourra aussi prescrire aux ronfleurs chroniques ou à ceux qui ont reçu un diagnostic d’apnée du sommeil, l’utilisation d’un appareil è pression positive continue, qui administre durant le sommeil de l’air pressurisé par le biais d’un masque.
Les ronflements, signes d’un problème cardiaque?
Dans une étude publiée en 2008, on a découvert que le rythme cardiaque d’un groupe de jeunes hommes faisant de l’embonpoint et souffrant d’apnée obstructive non traitée mettait plus de temps à retourner à la normale après de l’exercice vigoureux que celui d’hommes du même âge, de poids normal ou en surpoids, et menant le même mode de vie mais qui ne souffraient pas de ce trouble. L’étude a permis de démontrer que les jeunes hommes – à partir de 18 ans – qui souffraient d’apnée du sommeil couraient le risque de souffrir de problèmes cardiaques.
Les ronflements, vraiment pas sexy
Dans une étude menée en 2008, on a demandé à 827 hommes d’un certain âge qui ronflaient d’évaluer leur vie sexuelle. Tous les répondants avaient le même nombre de points au niveau de la fonction érectile et de l’élan sexuel, mais les ronfleurs étaient ceux qui rapportaient éprouver le moins de satisfaction. «Nous avons émis l’hypothèse que même si les ronflements n’exercent aucun effet sur les fonctions physiologiques qui pourraient mener au dysfonctionnement érectile, ils peuvent en voir un sur la relation avec le partenaire, ce qui peut mener à une diminution de la satisfaction sexuelle», de dire Jennifer St. Sauver, épidémiologiste à la clinique Mayo et chercheure ayant travaillé sur l’étude.
Une autre raison de dormir ensemble
Lors d’une étude publiée en 2008, on a découvert que les hommes souffrant d’apnée du sommeil utilisaient leur CPAP 74% du temps lorsque leurs conjointes dormaient avec eux plutôt que dans une autre pièce, contre 43% du temps lorsqu’ils dormaient seuls. «Restez ensemble; après tout, c’est la raison pour laquelle vous vous êtes mariés», rappelle Rosalind Cartwright, qui a mené l’étude au centre médical de l’université Rush de Chicago. Cela pourrait l’aider à rester en santé.
jeudi 18 février 2010
Alimentation et forme physique
Blessures sportives
Tout sur le genou
Le genou est la plus grosse de nos articulations. Elle est constituée de nombreuses parties qui peuvent toutes être lésées dans toutes sortes de sports. Le genou relie la partie inférieure du fémur (l'os de la cuisse) à la partie supérieure du tibia (l'os qui va du genou au pied). Plusieurs ligaments - des bandes d'un solide tissu élastique qui relient un os à un autre - relient ces deux os, les maintiennent en place et contrôlent les mouvements de l'articulation. La rotule (patella) glisse dans une rainure à l'extrêmité du fémur; elle protège le genou et a un effet de levier auprès des différents muscles de la jambe. Le cartilage aux extrêmités des os de la jambe joue le rôle d'un coussin amortisseur.
Entorses - une élongation ou une déchirure de ligament - sont de fréquents traumatismes du genou; le ligament croisé antérieur (LCA) est le plus souvent endommagé. La blessure se produit par exemple lorsque vous changez de direction rapidement, ou lorsque vous vous tordez la jambe et tombez, ou lorsque vous ralentissez lors d'une course, ou à la réception d'un saut. En règle générale, un ligament déchiré vous handicape immédiatement; vous sentez ou vous entendez un « pop » et le genou semble vous lâcher. Même si ce n'est pas douloureux, il faut voir un médecin immédiatement. Une intervention chirurgicale pourrait être nécessaire.
Une douleur au genou peut aussi s'installer graduellement, conséquence d'une surutilisation de l'articulation. C'est le cas du « syndrome fémoro-rotulien douloureux », causé par le tassement de la rotule contre les côtés de la rainure, chez les gens qui courent beaucoup. La douleur, qu'elle soit aiguë ou sourde, est ressentie à l'avant du genou. S'accroupir ou descendre des escaliers l'exacerbe souvent, et vous avez une sensation de grincement ou d'un clic dans l'articulation. Un spécialiste en médecine sportive peut vous aider à rééquilibrer la rotule et à prévenir la douleur grâce à un entraînement approprié, des étirements, et des exercices de renforcement.
Tout sur le genou
Le genou est la plus grosse de nos articulations. Elle est constituée de nombreuses parties qui peuvent toutes être lésées dans toutes sortes de sports. Le genou relie la partie inférieure du fémur (l'os de la cuisse) à la partie supérieure du tibia (l'os qui va du genou au pied). Plusieurs ligaments - des bandes d'un solide tissu élastique qui relient un os à un autre - relient ces deux os, les maintiennent en place et contrôlent les mouvements de l'articulation. La rotule (patella) glisse dans une rainure à l'extrêmité du fémur; elle protège le genou et a un effet de levier auprès des différents muscles de la jambe. Le cartilage aux extrêmités des os de la jambe joue le rôle d'un coussin amortisseur.
Entorses - une élongation ou une déchirure de ligament - sont de fréquents traumatismes du genou; le ligament croisé antérieur (LCA) est le plus souvent endommagé. La blessure se produit par exemple lorsque vous changez de direction rapidement, ou lorsque vous vous tordez la jambe et tombez, ou lorsque vous ralentissez lors d'une course, ou à la réception d'un saut. En règle générale, un ligament déchiré vous handicape immédiatement; vous sentez ou vous entendez un « pop » et le genou semble vous lâcher. Même si ce n'est pas douloureux, il faut voir un médecin immédiatement. Une intervention chirurgicale pourrait être nécessaire.
Une douleur au genou peut aussi s'installer graduellement, conséquence d'une surutilisation de l'articulation. C'est le cas du « syndrome fémoro-rotulien douloureux », causé par le tassement de la rotule contre les côtés de la rainure, chez les gens qui courent beaucoup. La douleur, qu'elle soit aiguë ou sourde, est ressentie à l'avant du genou. S'accroupir ou descendre des escaliers l'exacerbe souvent, et vous avez une sensation de grincement ou d'un clic dans l'articulation. Un spécialiste en médecine sportive peut vous aider à rééquilibrer la rotule et à prévenir la douleur grâce à un entraînement approprié, des étirements, et des exercices de renforcement.
Toyota Highlander 2010: la grenouille, le bœuf et le VUS
La concurrence n'a pas fait relâche dans le marché des VUS de format intermédiaire, où l'utilité semble la clé afin d'attirer la clientèle.
Le Highlander n'a pas véritablement changé en 2010. Le VUS de format intermédiaire signé Toyota est un véhicule bon pour cinq passagers, avec bagages, ou sept si on compte la banquette rabattable logée dans le coffre.
Si on exclut la console centrale amovible, qui trouve assise sur la banquette au besoin, et qui réduit le nombre de place à quatre. On peut aussi faire varier l'espace utile en utilisant la cache sous le seuil, qui permet de dégager une mince allée centrale, dans la deuxième rangée.
Bref, les configurations de sièges sont plus nombreuses qu'on le soupçonnerait au premier coup d'œil, ce qui est tout à l'honneur du Highlander, qui peut alors faire office de véritable véhicule utilitaire, à un extrême, ou de véhicule urbain un peu plus huppé, à l'autre bout du spectre.
De façon générale, les passagers seront très heureux de prendre place dans ce véhicule, qui tire profit de sa hauteur avantageuse, et de ses dimensions tout de même assez généreuses, afin d'offrir un bon dégagement à l'avant et à l'arrière. Évidemment, la troisième banquette n'a pas le même luxe que ses deux homologues antérieures. Même son accès est un peu limité, seul le siège côté passager, dans la banquette centrale, pouvant se rabattre vers l'avant afin de laisser passer d'éventuels occupants.
Pas de quoi en faire un plat, mais quand même.
Toutes banquettes relevées, on a de l'espace pour quelques sacs d'épicerie, à l'arrière. Les deux rangées de sièges à l'arrière se rabattent, la secondes presque totalement à plat, pour créer un espace de chargement plus spacieux que la moyenne, dans cette catégorie.
Même l'hybride s'en tire assez bien, à ce niveau, même si les piles électriques encombrent sensiblement le coffre.
Un 4-cylindres économique
Sous le capot, avoir le choix entre un quatre cylindres plutôt économique et un six cylindres un peu plus énergique tombe sous le sens. Des deux, c'est le plus petit qui s'avère le choix le plus intéressant, même si, en toute franchise, on atteint rapidement son zénith de puissance, surtout lorsque vient le temps d'effectuer une reprise, sur l'autoroute.
À ce niveau, la boîte automatique à six rapports est remarquable, et permet de réduire un brin la consommation de la petite cylindrée à vitesse de croisière. Un Highlander 4-cylindres à deux roues motrices pourrait ne consommer que 9,5 litres aux 100 kilomètres, si on fait presque exclusivement des longues distances sur autoroute.
Le V6 est un peu plus assoiffé, faisant grimper cette statistique quelque part entre 12 et 15 litres aux 100 kilomètres. L'hybride, qui se comporterait de la même manière que le V6 si sa motorisation n'était pas rattachée à une boîte CVT peu amène, améliore la consommation en ville, mais n'excuse pas pour autant la surprime exigée à l'achat, plus élevée que les économies encourues par la suite.
Au volant, la douceur de roulement n'est pas désagréable. Toyota n'essaie pas de leurrer le client en lui faisant criore que son VUS se comporte aussi bien sur la route qu'une berline, et heureusement. En courbe, le Highlander tangue aisément, tandis que la direction est un peu floue, rappelant par là la conduite d'une camionnette.
Sinon, le confort est assuré par une insonorisation efficace et par une combinaison suspension-freins rassurante.
Un VUS familial
Dans le marché des VUS de format intermédiaire, le Highlander n'est pas seul à jouer la carte de la polyvalence et de l'utilité. C'est par contre un des rares modèles sur le marché à être livré en version hybride, ce qui n'est pas rien. D'autres ont bien tenté le coup, mais tous sauf Toyota ont raté leur chance.
Compétent, raffiné et spacieux, le Highlander prouve que Toyota, malgré ses récents déboires, lui conférant l'air de la proverbiale grenouille tentant de se prendre pour un bœuf, sait capter l'humeur du moment et réagir conséquemment.
Le Highlander 2010 peut être à la fois utile, généreux et peu énergivore. Compte tenu de sa taille, c'est quand même quelque chose. Si tous peuvent opposer un rival à ce véhicule, qui plus dynamique, qui plus abordable, rares sont ceux qui y parviennent avec autant de doigté.
Le Highlander n'a pas véritablement changé en 2010. Le VUS de format intermédiaire signé Toyota est un véhicule bon pour cinq passagers, avec bagages, ou sept si on compte la banquette rabattable logée dans le coffre.
Si on exclut la console centrale amovible, qui trouve assise sur la banquette au besoin, et qui réduit le nombre de place à quatre. On peut aussi faire varier l'espace utile en utilisant la cache sous le seuil, qui permet de dégager une mince allée centrale, dans la deuxième rangée.
Bref, les configurations de sièges sont plus nombreuses qu'on le soupçonnerait au premier coup d'œil, ce qui est tout à l'honneur du Highlander, qui peut alors faire office de véritable véhicule utilitaire, à un extrême, ou de véhicule urbain un peu plus huppé, à l'autre bout du spectre.
De façon générale, les passagers seront très heureux de prendre place dans ce véhicule, qui tire profit de sa hauteur avantageuse, et de ses dimensions tout de même assez généreuses, afin d'offrir un bon dégagement à l'avant et à l'arrière. Évidemment, la troisième banquette n'a pas le même luxe que ses deux homologues antérieures. Même son accès est un peu limité, seul le siège côté passager, dans la banquette centrale, pouvant se rabattre vers l'avant afin de laisser passer d'éventuels occupants.
Pas de quoi en faire un plat, mais quand même.
Toutes banquettes relevées, on a de l'espace pour quelques sacs d'épicerie, à l'arrière. Les deux rangées de sièges à l'arrière se rabattent, la secondes presque totalement à plat, pour créer un espace de chargement plus spacieux que la moyenne, dans cette catégorie.
Même l'hybride s'en tire assez bien, à ce niveau, même si les piles électriques encombrent sensiblement le coffre.
Un 4-cylindres économique
Sous le capot, avoir le choix entre un quatre cylindres plutôt économique et un six cylindres un peu plus énergique tombe sous le sens. Des deux, c'est le plus petit qui s'avère le choix le plus intéressant, même si, en toute franchise, on atteint rapidement son zénith de puissance, surtout lorsque vient le temps d'effectuer une reprise, sur l'autoroute.
À ce niveau, la boîte automatique à six rapports est remarquable, et permet de réduire un brin la consommation de la petite cylindrée à vitesse de croisière. Un Highlander 4-cylindres à deux roues motrices pourrait ne consommer que 9,5 litres aux 100 kilomètres, si on fait presque exclusivement des longues distances sur autoroute.
Le V6 est un peu plus assoiffé, faisant grimper cette statistique quelque part entre 12 et 15 litres aux 100 kilomètres. L'hybride, qui se comporterait de la même manière que le V6 si sa motorisation n'était pas rattachée à une boîte CVT peu amène, améliore la consommation en ville, mais n'excuse pas pour autant la surprime exigée à l'achat, plus élevée que les économies encourues par la suite.
Au volant, la douceur de roulement n'est pas désagréable. Toyota n'essaie pas de leurrer le client en lui faisant criore que son VUS se comporte aussi bien sur la route qu'une berline, et heureusement. En courbe, le Highlander tangue aisément, tandis que la direction est un peu floue, rappelant par là la conduite d'une camionnette.
Sinon, le confort est assuré par une insonorisation efficace et par une combinaison suspension-freins rassurante.
Un VUS familial
Dans le marché des VUS de format intermédiaire, le Highlander n'est pas seul à jouer la carte de la polyvalence et de l'utilité. C'est par contre un des rares modèles sur le marché à être livré en version hybride, ce qui n'est pas rien. D'autres ont bien tenté le coup, mais tous sauf Toyota ont raté leur chance.
Compétent, raffiné et spacieux, le Highlander prouve que Toyota, malgré ses récents déboires, lui conférant l'air de la proverbiale grenouille tentant de se prendre pour un bœuf, sait capter l'humeur du moment et réagir conséquemment.
Le Highlander 2010 peut être à la fois utile, généreux et peu énergivore. Compte tenu de sa taille, c'est quand même quelque chose. Si tous peuvent opposer un rival à ce véhicule, qui plus dynamique, qui plus abordable, rares sont ceux qui y parviennent avec autant de doigté.
Manger pour retrouver son énergie
Si vous manquez d’énergie pour faire une simple petite marche ou n’arrivez pas à passer à travers la journée sans faire la sieste, peut-être souffrez-vous de fatigue. Les causes sont nombreuses: stress, médicaments, surcharge de travail, troubles du sommeil ou maladie. Si votre fatigue est chronique ou extrême, faites-vous examiner par le médecin. Une fois le risque de maladie sous-jacente écarté, vous pourriez reconsidérer votre alimentation. De nombreuses habitudes alimentaires courantes ont littéralement pour effet de vider les gens de leur énergie. Heureusement, on peut corriger ces problèmes assez facilement et retrouver son énergie.
Bien prendre soin de ses reins
On s'en préoccupe souvent moins que de notre cœur ou de nos poumons, mais nos reins sont pourtant tout aussi importants pour notre santé et le bon fonctionnement de notre corps.
• Éviter le surpoids et l'excès de cholestérol.
• Ne pas manger trop salé, car le sel favorise l'hypertension.
• Ne pas fumer. Le tabac est néfaste, et il est l'ennemi des artères.
• Éviter la surconsommation de médicaments, plus particulièrement des laxatifs et des anti-inflammatoires.
• Ne pas trop recourir aux régimes hyper-protéinés (qui fatiguent les reins).
• Boire de l'eau fréquemment, mais dans les bonnes quantités : entre un litre et un litre et demi par jour.
• Toujours se rappeler que les causes les plus fréquentes d'insuffisance rénale sont le diabète et l'hypertension.
• Éviter le surpoids et l'excès de cholestérol.
• Ne pas manger trop salé, car le sel favorise l'hypertension.
• Ne pas fumer. Le tabac est néfaste, et il est l'ennemi des artères.
• Éviter la surconsommation de médicaments, plus particulièrement des laxatifs et des anti-inflammatoires.
• Ne pas trop recourir aux régimes hyper-protéinés (qui fatiguent les reins).
• Boire de l'eau fréquemment, mais dans les bonnes quantités : entre un litre et un litre et demi par jour.
• Toujours se rappeler que les causes les plus fréquentes d'insuffisance rénale sont le diabète et l'hypertension.
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